Stavbári odišli z M0

Protiprávne vydané stavebné povolenie ohrozilo 80 miliardový príspevok Únie

13-10-2006

Hlavný stavebný úrad zastavil výstavbu východného sektora diaľničného obchvatu M0. Spoločnosť Nemzeti Autópálya (Národná diaľnica) musela včera prikročiť k zastaveniu výstavby úseku medzi cestou číslo 3 a diaľnicou M3.

Ůrad tak rozhodol na základe právoplatného rozsudku Súdu Hlavného mesta, ktorý prehlásil stavebné povolenie na 8.5 km úseku za neplatné. Rozsudok zaviazal úrad k novému konaniu. O celej veci naše noviny informovala spoločnosť NA Zrt.

Zastavenie výstavby sa deje postupne a môže si vyžiadať i dva až tri týždne. Zmluvy s dodávateľmi, odsun drahej techniky a materiálu, a zakonzervovanie stavby si vyžaduje plánovanie a organizáciu. Podľa informácií úradu už nové konanie začalo a diaľničná spoločnosť bude môcť v stavbe pokračovať po opätovnom získaní všetkých povolení.

Zhotoviteľské konzorcium Egút Zrt. a Debmut Rt. so subdodávateľmi tak nemôžu vykonať práce v pôvodnom termíne, čo ohrozí financovanie celého 26 kilometrového východného sektora M0. EÚ hradí náklady vo výške 85%, ak sa podarí odovzdanie do konce novembra 2007. Dávnejšie mnohí pochybovali, či je vôbec potrebné stavať túto 9 km dlhú cestu, ktorá vedie na dlhých úsekoch pod úrovňou terénu na prípojku pri obci Csömör, keď sa stavia ďalšie pripojenie pri Gödöllö. Po ukončení polemík sa dostáva do nebezpečia možnosť využitia fondov Únie kvôli nezákonne vydanému stavebnému povoleniu: ak sa nedodržia zmluvné podmienky, bude treba 14.6 miliárd forintov na výstavbu 9 kilometrového úseku uhradiť z maďarského rozpočtu, ale aj ostatné dva úseky, čím stratíme 284 miliónov euro (asi 80 miliárd forintov).

Mešká ale celý diaľničný program, kopia sa odklady. Napríklad diaľnica M6 medzi obcami Érd a Dunaújváros bola v lete 2006 odovzdaná s trojmesačným meškaním. Problémy s vyvlastňovaním spôsobili, že 39 kilometrový 80-miliardový diaľničný úsek M3 Görbeháza - Nyíregyháza bude do prevádzky odovzdaný namiesto Vianoc 2006 až v septembri 2007. Viadukt ponad údolie pri obci Vöröshegy bolo treba preprojektovať, kvôli čomu sa 14 kilometrový úsek M7 medzi Zamárdi a Balatonszárszó dokončí namiesto novembra 2006 až v auguste 2007. Iný 36 kilometrový úsek medzi obcami Balatonkeresztúr a Nagykanizsa je plánovaný na neskôr, než sa pôvodne zamýšľalo a zazmluvní sa termín v lete 2008.

http://www.nol.hu/cikk/420662/

Levonulnak az M0-ás építői

Nyolcvanmilliárd forintos uniós támogatást veszélyeztet a szabálytalan engedélyezés

Népszabadság - Munkatársainktól - 2006. október 13.

Felfüggesztette az M0-ás keleti szektorának építését a Közlekedési Főfelügyelet. A Nemzeti Autópálya (NA) Zrt.-nek tegnap meg kellett kezdenie a 3-as számú főút és az M3-as autópálya közötti szakasz építésének leállítását.

A főfelügyelet a Fővárosi Bíróság néhány hete született jogerős ítélete alapján döntött, amellyel a testület hatályon kívül helyezte a 8,5 km-es szakasz jogerős építési engedélyét. Az ítélet új eljárásra kötelezte a szakhatóságot, a Közlekedési Főfelügyeletet. Minderről a NA Zrt. tájékoztatta lapunkat.

Az építkezés leállítása folyamatosan történik, s két-három hetet is igénybe vehet. A kivitelezőkkel folytatott egyeztetések, a nagy értékű munkagépek és anyagok biztonságba helyezése, az eddig elvégzett munka állagvédelme ugyanis körültekintő tervezést és szervezést igényel. A főfelügyelet tájékoztatása szerint az új engedélyezési eljárást már megkezdték, így az autópálya-társaság reményei szerint az engedélyek beszerzése után folytatódhat az építés.

A kivitelező, az Egút Zrt. és a Debmut Rt. által alkotott társulás - és alvállalkozói - így nem tudja az eredeti tervek szerint végezni a munkáját, és veszélybe kerülhet az M0-ás egész keleti szakaszának, a több mint 26 kilométeres autóútnak a finanszírozása. Ezt a pályaívet ugyanis 85 százalékban az EU fizeti, ha 2007 novemberének végéig sikerül átadni. Korábban többen vitatták, hogy egyáltalán szükség van-e erre a mintegy kilenc kilométeres, hosszú szakaszokon a terepszint alatt haladó kétszer kétsávos összekötő útra Csömörnél, hiszen Gödöllőnél másik összeköttetés is épül. A viták elmúltával végül most a szabálytalan engedélyezés miatt kerül veszélybe az uniós forrás felhasználása: ha nem tartjuk a szerződéses feltételeket, akkor a magyar költségvetésből kell kifizetni a kilenc kilométeres útszakasz 14,6 milliárd forint plusz áfás költségét, sőt a másik két szakaszét is, összességében 284 millió eurót (mintegy nyolcvanmilliárd forintot) veszítünk.

Csúszik a teljes autópálya-program is: egymást érik a halasztások. Az M6-os Érdi tető és Dunaújváros közötti szakaszát például három hónap késéssel adták át az idén nyáron. Kisajátítási eljárások miatt a Görbeházát Nyíregyházával összekötő 39 kilométernyi M3-as pálya is csúszik: a közel 80 milliárdért épülő sztrádát nem most karácsonykor, hanem csak 2007 szeptemberében vehetik birtokba az autósok. Át kellett tervezni a köröshegyi völgyhidat, így azzal együtt az M7-es Zamárdi és Balatonszárszó közti 14 kilométeres szakaszát a jövő hónap helyett vélhetően 2007 augusztusában adják csak át. A Balatonkeresztúr és Nagykanizsa közötti 36 kilométeres szakaszt pedig eleve későbbre tervezik, mint korábban gondolták, így 2008 nyarára kötnek szerződést.