English version

• Hlavný ťah, južný ťah a bližšie naokolo
• Bankrot vládnej koncepcie výstavby diaľnic
• Vládny program zbedačovania stredného a južného Slovenska
• Vivatická mytológia
• Vivatický alibizmus
• Vivatické farizejstvo
• Vivatická solidarita
• Financovanie dialnic
• Servery s tematikou diaľnic a ciest

Obrázok podľa informácií zo serverov MDPT a highways.sk, ukazujúce bližšie naokolo na trasách:

• E58 Bratislava-Košice,
• E77 Šahy-Trstená,
• E371 Prešov-Svidník.

Vzdušná čiara, hlavný ťah, južný ťah a bližšie naokolo. Hlavný ťah je blízko vzdušnej čiary, ale diaľnica sa stavia bližšie naokolo.

Ako je vidieť, všetky cestné dopravné koridory su zmrzačené. Na trase Bratislava-Košice sa stavia bližšie naokolo E75-E50 namiesto hlavného ťahu E58, ktory je tiez európskym vedľajším ťahom E571 Bratislava-Nitra-Zvolen-Lučenec-Košice.
Z akého dôvodu? Je bližšie naokolo lacnejšie? Nie je, je drahšie 2-3 krát. Je to kratšia trasa? Nie je, bude asi o 50 km dlhšia. Je to ľahší terén? 30 km tunelov, mnoho estakád, viaduktov, zemných prác. Lepšie podmienky? V zime sneh, náročný na údržbu. Zdedený už takmer hotový? Ani to nie, ešte aj dnes by kompletné dokončenie diaľnice na hlavnom ťahu stálo menej, než bližšie naokolo a keby sa stavalo na hlavnom ťahu, diaľnica už dnes mohla stáť hotová, vyplatená a slúziť ľuďom. Namiesto toho sa bude vyberať mýto na všetkých cestách po celej krajine, aby predražené bližšie naokolo bolo z čoho zaplatiť. Za Vaše peniaze.

Pozrime na bližšie naokolo na trase E77 Šahy-Zvolen-Ružomberok-Trstená. Preco bližšie naokolo cez Martin? Pretože sa hlavným mestom krajiny stáva Žilina, ekonomická moc sa sústreďuje do Žiliny a tam sa investuje do železničných trati, ciest, letiska i rieky. Cestná sieť sa prispôsobuje budúcej vedúcej úlohe Žiliny. Nová topológia cestnej siete bude hviezdicová, ale nie z Bratislavy. Centrum nebude ani na priesečníku historických ciest v Žiari a vo Zvolene. Nové centrum bude v Žiline. Za Vaše peniaze.

A napokon prečo nezmyselné bližšie naokolo na Stropkov? Nikomu to nepovedzte, ale minister dilettantissimus tam vraj má cukráreň. A keď sa už nezmysly stavajú po celej krajine, prečo by si jeden nezaslúžil aj on? Jeden taký celkom malý. Za Vaše peniaze. Ale pozadu nemohol ostať ani nový pán premiér. Už sa robí štúdia na "jeho" rýchlostnú cestu domov do Topoľčian.

To však žiaľ nie je všetko. Je niečo ešte nezmyselnejšie, než iné nezmysly? Je niečo ešte zbytočnejšie, než zbytočné? Ale áno, máme tu ešte diaľnicu D3 zo Žiliny do poľských lesov a polí. Ukážka vivatickej dialektiky a pľundrovania štátneho rozpočtu na chiméry a vzdušné zámky. Bližšie okolo D1 sa odôvodňuje, že treba tranzit. Ak namietnete, že ak tranzit, tak prečo nie na trase tranzitu na hlavnom ťahu, tak vivati povedia, že treba nielen tranzit, treba aj mestá prepojiť, treba aj hospodársky rozvoj, a ten treba nie najchudobnejším, ale naopak najbohatším, aby sa za peniaze ostatných stali ešte bohatšími.
V prípade kysuckej diaľnice je to presne naopak: mestá na prepojenie nie sú, diaľnica sa stavia pre chudobný kraj, ale bez perspektívy priemyselného rozvoja a bez schopnosti absorbovať investície, a tak ostáva len a len tranzit. Ale nebude ani ten tranzit, kým sa nedokončí celý ten diaľničný nezmysel na slovenskej, ale aj na poľskej strane, lebo pri Skalitom ťažký kamión aj tak neprejde... Pritom chudobných a chudobnejších krajov je dosť aj inde a ani len to bližšie naokolo na trase D1 niet z čoho zaplatiť. Takže opäť len presun všetkých infraštrukturálnych investícií tak, aby nebodaj nemohli byť užitočné komukoľvek inému, než len a len Žiline. Za Vaše peniaze.